首座牵引变电所受电启动!沪通铁路“心脏”开始“起搏”|南通发布

  

8日下午,由中铁电气化局集团承建的沪通铁路首座牵引变电所——通西牵引变电所一次受电启动成功,标志着沪通铁路牵引供电系统的“心脏”顺利“起搏”,进入最后的冲刺阶段,为下一步向沿线接触网送电和即将开展的联调联试打下坚实基础。

下午4时多,中铁电气化局现场工程技术人员接到指令,通西牵引变电所正式启动受电。沪通铁路全线共设有3座新建牵引变电所,通西牵引变电所是其中最大的一座变电所,也是沪通铁路、盐通铁路、通苏嘉甬铁路共用变电所。目前,沿线其余两座变电站正在加紧进行试验和调试工作,预计近期将完成受电。

中铁电气化局沪通项目部变电工程师郑世超告诉记者,牵引变电所的作用是将电能从地方电网引入,通过牵引变压器转化为27.5kV单相工频交流电,再输送到接触网上为电力机车提供动能,是确保电力机车安全、高速、可靠、稳定运行的关键,被誉为铁路牵引供电系统的“心脏”。为了确保受电一次成功,项目部成立了送电领导小组,编制了牵引变电所送电启动方案,积极与国网南通供电分公司沟通联系,协调送电各项事宜,及时对沿线城镇、村落发布送电通告,并开展受电操作实战演练。

“首座牵引变电站成功受电后,达到随时向接触网送电的条件。再过几天,接触网受电完成,沪通铁路即可进行机车热滑试验和联调联试,预计6月底具备开通运营条件。”沪宁城际铁路股份有限公司工程部副部长蒋兔林告诉记者,同时,受电启动后,接触网及其相连部件均带有27.5千伏高压电,相当于家庭用电220伏的125倍。因此,沿线人员不得接近和触碰接触网,严禁抛掷物品,严禁在铁路线行走、逗留,以确保生命财产安全。

据悉,新建沪通铁路(南通 至安亭段)设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站,全长137.47公里,设计时速为200公里。建成开通后,与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接,对于促进长三角地区产业布局调整,实现区域资源共享具有积极意义。 

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