沪苏通，通了！ | 南通发布

这注定是一个载入史册的日子！

今天（2020年7月1日）上午，在江苏省委书记娄勤俭、省长吴政隆、国铁集团董事长陆东福和上海市副市长汤志平的共同见证下，沪苏通长江公铁大桥铁路开通运营。南通市委书记徐惠民、市长王晖等参加活动。

（许丛军摄）

9时30分许，一列中欧班列由南向北穿越铁路桥，与从北向南奔驰行进的复兴号列车在沪苏通长江公铁大桥的中间位置交会而过。

（李波摄）

这是今年江苏省、上海市开通运营的第一条铁路，也是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道。

（许丛军摄）

“中国近代第一城”南通，将首开至上海、上海虹桥、广州南、深圳北等方向始发终到动车组列车。南通至上海之间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时左右压缩到1小时6分钟左右，标志着南通正式加入上海1小时经济圈，彻底改变了“向南铁路不通”的交通瓶颈，南通“全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展”将迈进高铁时代。

南通动车所“陆地舰队”集结待发（许丛军摄）

这是一条创新之路

沪苏通铁路建设过程中坚持创新发展理念，在科技创新方面取得多项技术突破，有些技术指标居世界之最。

特别是沪苏通长江公铁大桥作为世界建桥史上“高大新”的典范，大批新材料、新结构、新设备、新工艺均为首次采用，已被国家授予65项专利。

晚霞照耀沪苏通大桥（丁晓春摄）

沪苏通铁路85米高单元组合式通信铁塔由我国完全自主创新，不仅创造了全国铁路通信铁塔的新高度，也是中国制造向中国创造迈进的又一成果。

此外，建设部门还开展了软土路基沉降变形控制技术、跨区间既有线改造施工安全技术研究等，解决了不均匀沉降、既有线施工安全难题；创新应用了路地联防报警系统、无人值守视频监控系统等，为全线建设运营注入了科技元素。

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（视频时长11秒）

这是一条绿色之路

沪苏通铁路建设坚持绿色、环保的发展理念。

施工中尽量少扰动环境，能避开的树木坚决不搬迁；河流水系下穿铁路时建造涵洞，确保原有水系畅通无阻；大力实施路基、站区、生产生活区绿化工程，确保铁路沿线三季有花、四季常绿、乔灌结合、错落有致。

高颜值的沪苏通铁路沿线（许丛军摄）

作为沪苏通铁路最关键的控制性工程，沪苏通长江公铁大桥也致力于打造超级工程的“生态环保样本”，缩短水上施工时间，减少占用水域面积，有效降低施工对水域环境和生物资源的影响，可视为长江生态保护的优秀“样本”。

沪苏通大桥（许丛军摄）

这是一条文化之路

在沪苏通铁路建设中，注重突出文化传承，体现时代特征、区域特点、当地特色，塑造景观绿化，打造“一站一景”，把车站建设成为当地的地域名片、城市客厅、文化地标。

沪苏通铁路南通西站（许丛军摄）

夜色中的南通西站（丁晓春摄）

沪苏通铁路南通西站整体造型以“鸥翔江海，腾飞天地”为主题，采用序列渐变的柔和曲线勾勒出完整大气的形象，以展现江海交汇处的波澜壮阔、云卷云舒，打造了南通西站通江达海、展翅高飞的整体形象；室内以国家非物质文化遗产蓝印花布为基调，融入国家非物质文化遗产板鹞风筝和南通市树广玉兰等元素，建筑整体充满浓郁的地方文化气息。

充满地方风情的西站室内（丁晓春摄）

这是一条圆梦之路

长期以来，受制于长江天堑阻隔，苏中南通、泰州、扬州等江北群众坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路是广大苏中、苏北地区人民的百年梦想。

因此，沪苏通铁路的开通运营，也被视为一条圆梦之路。沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路“曲线变直线”，群众乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地，南通“向南不通”的难题终于解决。不仅苏中受益，苏南张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”也将终结“地无寸铁”的历史。伴随着今年年底盐通铁路开通运营，苏北、苏中与上海、浙江之间将形成一条便捷的沿海铁路通道，极大便利沿线群众出行。