南通港口轮驳有限公司一等轮机长施丽平：以工匠精神谱写一曲新时代奋进之歌 | 南通发布

1997年，施丽平入职南通港口轮驳有限公司，至此施丽平一直与拖轮相伴，近距离感受长江的波澜壮阔。2010年，凭借过硬的专业能力与多年积累的技术经验，施丽平成为长江一等船舶轮机长。

二十多年来，施丽平始终立足岗位、踏实奋进，他是船舶设备管理的内行。不仅高质量做好船舶设备日常管理维护保养，确保设备能够安全运行，还运用所学知识和积累的技术经验及时排除各种突发故障，多次在生产作业关键时刻化险为夷，他所工作过的船舶没有一次因设备问题非计划停航。“主要靠平时知识积累，一旦发现小故障就赶快处理，不要让小故障变成大问题。”施丽平如是说。

轮驳公司作为一家港作航运企业,燃油成本在公司总成本中占据了很大的份额。如何在确保正常完成任务情况下，减少燃油的消耗？这一直是施丽平思考的问题。施丽平组织成立了QC小组（QC小组：质量控制小组，中文译名“品管圈”），确定将“降低主机燃油消耗率”作为小组课题。“降低主机燃油消耗的关键，是要在航行中找到一个合理的主机转速即经济航速。”施丽平介绍说。为找到这个“经济航速”,施丽平放弃休息时间，带领团队经过近3个月的数据测试，再对500多组数据一一分析，并制订成主机油耗率表格,得出结论：主机转速在每分钟500至550转时主机燃油消耗最为经济。这一成果为公司制定单船油耗指标提供了依据，很大程度降低燃油成本。“公司现在一年燃油实际定额消耗是1455吨，相较此前减少了419吨。”施丽平透露。

施丽平是船舶设备配件改造的“有心人”。公司主力船舶的主要设备原产地为芬兰或日本，后期的零配件更换费用昂贵，作为公司技改骨干的施丽平会同技术团队改款国产配件替代进口配件，为公司节约了数百万的维修费用。“一条拖轮共有48个阀，从日本进口单价是1万元，我们研究出相关数据后，让公司机务部门找国内厂家定做，一个阀的价格是3000元。”施丽平举例说。

在自身取得进步的同时，施丽平非常重视“传帮带”工作,带出的十多名徒弟都成了公司轮机管理技术骨干。“1997年我加入公司后，是从学习如何加油开始的，一步步成长，离不开当初带我的师父耐心传授技术经验。”施丽平眼神满怀感激。

施丽平是公司“通港拖12轮”的轮机长，但他会主动放弃休息参与到其他船舶的抢修，面对急、难、险、重任务从不退怯，冲锋在前，他所在船舶（班组）连年被公司评为“三星级班组”“先进集体”。在岗位上兢兢业业、默默奉献的施丽平，也致力于社会公益服务。他是南通市第一批江海志愿者，多次被评为“南通市优秀江海志愿者”“南通市十佳江海志愿者”。

2016年，施丽平荣获“南通市五一劳动奖章”。今年，施丽平被评为“南通市劳动模范”。“以前的我只是一个普通的轮机长，现在的我被评为市劳模，应该承担更多责任，有更多担当。”站在室温高达54摄氏度的机舱内，穿着带有一定厚度工作服的施丽平这样说。二十多年来，施丽平一直鞭策自己：“既然接下作业任务，那就努力去做，并且争取做好。”在平凡岗位上，施丽平以工匠精神谱写了一曲新时代技术工人的奋进之歌。