刚刚,南通这条在建高铁,正线全线贯通!|南通发布

7日上午12时许,在南通西站北侧1公里处的盐通高铁施工现场,随着最后一组无缝钢轨精准铺设到位,铁路正线长轨铺设全部完成,意味着在建盐通高铁正线全线贯通。下一步,工程将进行长钢轨的焊接、应力放散等施工作业,有序进入静态验收阶段,9月迎来联调联试。

据介绍,盐通高铁全线采用500米无缝钢轨及Ⅲ型板式无砟轨道铺设,全线铺设完成后将采用国内领先的移动闪光焊技术,将一根根500米长的无缝钢轨焊接成超长无缝线路,最大限度消除列车运行中的震动,有效防止轨道冷热形变,确保列车运行的安全性和舒适度。

苏北铁路工程建设指挥部指挥长汪永平告诉记者:“线路铺设以来,我们针对Ⅲ型无砟轨道板,专门研制出轨道板吊装、铺设、精调的专用设备,严格遵循施工作业程序,强化工程质量管理,确保盐通高铁工程建设有序推进、安全质量稳定,努力为做好‘六稳’工作,落实‘六保’任务作出贡献。”

参与线路铺设的中铁十一局铺轨分部总工程师刘大伟说,盐通高铁正线长轨铺设于今年6月12日正式开铺,7月5日铺设至南通境内。为克服新冠肺炎疫情影响以及梅雨季节降雨量偏多等不利因素影响,项目部严格落实疫情防控措施,加大人员、设备、物资投入,采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式,人停机不停,双班轮流作业,高效推进铺轨施工,日均铺轨长度可达9公里。

盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分,也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络。盐通高铁与徐盐高铁、沪苏通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道,建成后实现徐盐、连盐、沪苏通等铁路间的互联互通,形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道,缓解京沪高铁徐州至上海间的运输压力,对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。 

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应力放散:温度应力式长轨线路的钢轨锁定后,不能随温度的变化而自由伸缩。在轨温与锁定轨温不同时,轨内产生相应的温度应力,温差大,应力亦相应增大。为了使温度应力控制在一定范围内,避免钢轨强度和线路稳定性被破坏而采取定期放松夹板和扣件,放散应力的措施,这种作业程序称为应力放散。

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