来了!盐通高铁开始联调联试|南通发布

  

  

10月23日7时22分,一列检测列车准点从南通站出发,驶向如皋南站方向,进行项目综合检测。这标志着盐通高铁正式开始联调联试,为年底全线具备开通运营条件奠定基础。

联调联试是在工程完成静态验收后,以达到设计速度为目标,通过开行检测列车、集成商ITC测试、动车组逐级提速、信号系统测试、其他系统测试、全线拉通等多项试验内容,评价供变电、接触网、通信、信号等系统的性能,验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性,对全线各子系统和整体系统进行调试、优化,为动态验收提供依据。

盐通铁路南通段邻近宁启铁路和沪苏通铁路,具有前期征迁难度大、工期紧、任务重、安全风险高、施工环境复杂等难点。施工中,中铁二十四局、中国铁建电气化局等参建单位不断加强与地方政府和铁路管理部门的沟通协调,加大人员机具配备,严格按照施工方案和规范要求倒排工期、顺排工序,最终完成全部施工目标。

据苏北铁路工程建设指挥部副指挥长何建林介绍,在盐通高铁建设中运用了多项新技术、新工艺,新型后张法预应力混凝土简支箱梁、简统化接触网等新技术均属国内高铁建设中首次大规模、全线应用;对桥面系、站房等施工运用装配式设计和模块化制造,提高了建筑部件质量,降低了维护成本。

盐通高铁北起徐盐铁路盐城站,南至沪苏通铁路南通西站,正线全长156.6公里,设计时速350公里,项目总投资254.3亿元。全线共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。

盐通高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分,是补齐纵贯中国东部的沿海铁路大通道最后一段的关键工程。盐通高铁建成后,还将成为首条全线位于苏北地区开通运营的时速350公里高铁,通过联通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路,使苏北地区高铁初步成网,大丰、东台两地将改变不通动车的历史,海安、如皋也将由只停靠既有线提速动车提升至停靠设计时速350公里的高铁动车,苏中、苏北广大地区与上海的时空距离将大大压缩,对促进长三角一体化发展,助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。

热门排行