海门试点“交邮合作”,让“农产品进城、工业品进乡”更顺畅|南通发布

58岁的海门区悦来镇保民村村民黄达芳是该村“新上任”的乡村快递员。10月27日天一亮,她就收拾好自己的快递从业三大件——手机、包裹、电瓶车,来到了村委会旁的“快递站点”,将要送的快递逐个分类,然后送至村民家中。

这个三四十平米的小房子,以前是保民村邮政快递、信件和小卖部的所在地,算是当地村委会的多功能应用室,现在改造成为了海顺快递的三级网点,这既是村民收取快递的场所,也即将成为该村快递外输的起点。当天,村民李伟收到网购的物品:“原先我们村民想要取个或寄出快递,都要到镇上的快递驿站,现在快递点设到了家门口,还有专人配送,方便了许多。”

发展农村物流和农村经济是新农村建设的重点任务。然而,眼下除中国邮政外,其余品牌快递的配送只到乡镇一级,还未延伸到村一级。今年以来,海门在南通地区率先试点推行“交邮合作”,打造城区、乡镇、村组三级物流体系,推动物流业向乡村基层延伸,打破乡村物流运输、装卸、仓储等难点问题,努力构建乡村快递的“高速公路”,推进农村物流高质量发展。

如何通过“交邮合作”实现“村村通快递”?海门打通交邮服务网络节点,盘活交通场站资源,构建了交通运输与邮政快递融合发展、多方共建共享的新机制。

江苏海晟控股集团(原海门交通产业集团)投资两千多万元组建海顺快递,并在城区建立具备较为先进的自动化流水分拣设备的快递共配中心,最终实现所有快递公司的来海快递统一进驻、统一分拣、集中派送。海顺快递在城区、镇区和村组设置三级网点,城区网点主要负责城区快递分拣配送,镇区网点是所有乡镇快递的中转站,由海顺配送车配送,借助各镇区客运站等场地进行分拣,再通过“村村通”公交、邮政配送车、海顺配送车等运输力量运送至各村组网点,利用村民自取或者快递员、网格员投递相结合的方式,让农村居民和城镇居民一样享受到网络时代的便捷高效服务。

目前,位于城区的快递共配中心已建设完成,首期开辟了6000余平方米分拣场地,配备了35辆新能源运输车辆。与此同时,海顺快递已在全区布局三级网点815家,其中,一级网点62家,城区44家、叠石桥区域18家;二级网点30家,涵盖了全区所有乡镇;三级网点723家,涵盖了所有原自然村。悦来镇作为全区“交邮合作”试点镇,镇兴、保民、永平等部分村级网点运行较为成熟,其余村级网点将于11月初全面运营。

“有了农村三级网点,镇村公交、邮政和海顺配送车相结合的运力结构,打破了固有的邮政快递车辆的‘单打独斗’模式,大大提升了物流运输能力。”海门区交通局和邮政管理局认为,“交邮合作”模式架起了农产品进城、工业品进乡的桥梁,打通了农村物流的“最后一公里”,有利于推进城乡物流一体化,对农村经济发展将起到积极作用。

根据规划,到今年底海门将完成225个行政村三级农村物流服务点的布局;到2021年底,将在全区13个乡镇公交客运站中选择有条件的进行二级站点改造,交通、邮政合力共建、资源共享,促成“交邮合作”深度发展;到2022年底,将提高农村物流服务村级覆盖率,在全区范围内实现主要快递服务品牌“村村通”,实现快递服务城乡无差别和一体化。

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