记者体验丨盐通高铁首日试运行:最高310公里/时,南通至盐城40分钟|南通发布

27日清晨8时10分许,G55702次动车组列车从南通站始发,沿着盐通高铁,驶向盐城方向。这标志着盐通高铁正式进入试运行阶段。经过40分钟平稳运行,列车顺利抵达盐城站。按照计划,盐通高铁试运行将持续1个月时间,计划于12月底具备开通运营条件。

南通站到盐城站行驶40分钟

当天一早,踏着朦胧细雨,记者在南通站1号站台登上首趟试运行列车,感受着呼啸而来的高铁时代。

盐通高铁是苏北地区首条全线时速350公里的高铁,也是南通人民热切期盼的南通境内第一条真正意义上的高速铁路,线路北起徐盐铁路盐城站,南至沪苏通铁路南通西站,设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西等车站。

254公里/时、309公里/时、310公里/时……列车速度平稳提升,若不是车厢电子屏幕上不断跳动的数字提醒,很难察觉到此时列车时速已经保持在300公里以上。硬币不倒、水杯不洒……宽敞的车厢内,颇受大家欢迎的小游戏也一一挑战成功。驾驶舱内,铁路工作人员正有条不紊地进行参数测试,记者了解到,在后续试验中,列车的最高时速将不断拉高。

“高铁试运行主要是按试验大纲要求,利用不少于1个月的时间,进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试,为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。”苏北铁路工程建设指挥部副指挥长何建林介绍,试运行使用的列车与正式开通运行的动车组列车基本一致。这与正式运营列车不同的是,运行试验列车是模拟办理客运业务。

列车一路向北,中途没有停车,抵达盐城站全程用时40分钟。而从盐城站返回南通西站,全程仅用时38分钟。而目前,南通至盐城最快的一趟列车,也需要2个多小时。

南通到北京将缩短至5小时

“这条线路,采用了新型后张法预应力混凝土简支箱梁和简统化接触网等多项具有自主知识产权新技术,这是首次在国内高铁建设中全线应用,对提升中国高铁的自主化水平发挥具有重要作用,为跨国合作高铁项目雅万高铁提供可靠技术支撑……”列车在铁轨上飞驰,何建林跟大家科普盐通高铁建设中采用的新材料、新结构、新设备、新工艺等。

作为苏北铁路工程建设指挥部副指挥长,何建林全程参与了盐通高铁的建设。“这是一段可遇不可求的、颇有纪念意义的工作经历。”出生于80年代的何建林是从如皋走出去的大学生,也经历着从码头渡轮、长途大巴、高铁出行的转变,自己既是盐通高铁的建设者,也是高铁时代的受益者。

今年7月1日,沪苏通铁路的运营通车,大大缩短了南通到上海的距离。但向北往青岛、北京等方向,还有需要提升的地方,目前南通至北京开行的直达列车,全程近13个小时,待盐通高铁开通后,将与徐宿淮盐京沪高铁等多条高铁线路联通,南通到北京也只需要5小时,大大方便家乡人民出行。

沿海铁路大通道“收官之作”

何建林说,盐通铁路正线全长156.6公里,尽管线路不长,但它是中国“八纵八横”高铁网沿海铁路的重要组成部分,是服务“一带一路”建设和“长江经济带”的重要交通脉络,作为沿海通道的关键一环,它的通车,意味着沿海通道将彻底畅通了。

沿海铁路大通道“收官之作”呼啸而来,铁路各相关部门也都在积极准备。中国铁路上海局集团有限公司南京客运段高铁一车队书记金长曜介绍, 目前客运段正积极做好列车长及乘务员的培训,以及应急处置能力的提升培训等工作,为迎接盐通高铁开通运营做好充足的准备。

盐通铁路2018年5月1日全线开工建设,今年8月7日完成正线全线铺轨,8月26日开始静态验收,10月23日进入联调联试。截至11月24日,先后开行综合检测列车、动车组等各类试验列车共1143列,检测总里程达52336公里,综合检测列车试验最高时速达385公里,安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务。

盐通高速铁路建成后,将与青盐铁路、徐宿淮盐铁路、沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬城际铁路形成“无缝”对接,对完善长三角地区城际网布局,缩短江苏沿海城市间的空间距离;改善江苏东部地区的交通条件与投资环境,为江苏沿海开发战略提供强有力的运输保障。这对推动江苏沿海地区加快融入长三角区域,促进苏中、苏北振兴,提高中国沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有十分重要的意义。

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