1+1>2！南通公交深化“两网融合”，让“地铁+公交”赋能美好出行 | 南通发布

12月1日，白龙湖片区接驳线M6开通试运行，公交地铁“两网融合”的大家庭再添新成员。截至目前，南通公交多项便民惠民举措已在主城区全面铺开，构建起以“轨道交通为主骨架，常规公交为主体”的线网格局，从线路、运力、停车、管养各方面持续深化融合，让“地铁+公交”成为越来越多市民的选择。

优化线网 满足多元出行需求

12月的第一天，白龙湖片区接驳线M6正式与市民见面了。该线路以龙庭景苑西、永盛路黄海路北为起讫点，途经地铁1号线十里坊站，贯通连接白龙湖周边新华福里、新华佳园、新苑华庭等新村小区，覆盖山姆、宜家、港邻汇等生活功能区，进一步织密了公交地铁的融合之网。

在此之前，南通公交集团创新提出以地铁站点周边恢复为契机，利用地铁站出入口附近空间建设公交接驳场站，方便市民换乘。经过前期勘察梳理、沟通协调，2022年，城港路公交换乘站率先完工投运，并同步推出M1、M2接驳专线。今年下半年，紫琅湖站M3、崇州大道站M4、高校专线M5相继开通。

除接驳专线，南通公交集团不断优化公交线网，让“动起来”的公交线路辐射更多人群。“我们对与地铁重复的区域采取线路取消、长线截短的方式，待接驳区域采取局部调整、延长线路、新增线路的方式，整合支线资源，扩大线网覆盖面。”集团相关负责人介绍，“为配合地铁1号线运行，我们新辟线路17条，优化调整线路55条84次，占整体调线数量的60%左右。”

今年国庆长假，许多市民前往滨江花海打卡，家住中海碧林湾的吴大妈也是其中一员。她说：“孙女带着我和老伴在长泰路坐地铁到南通大学站，出了地铁就看到了公交站台，616路直接把我们带到滨江，太方便了。”为满足市民多元化出行需求，南通公交集团也相继推出园区专线、大站快线、高校专线、旅游专线等特色线，在第二届南通啤酒嘉年华、2023南通紫琅音乐节等大型活动期间，增开往返地铁站至活动场地的定制接驳专线，受到市民一致好评。

精准服务做加法 运营效率做乘法

随着“两网融合”的生产线全面拉开，南通公交集团多措并举，通过在精准服务上做“加法”、运营效率做“乘法”，推动“无缝衔接、优势互补”的发展态势走深走实、走出成效。

“您觉得家门口的公交还有什么值得改进的？”前不久，公交志愿者们走上街头站点，邀请乘客和路人填写调查问卷，广泛征集市民乘客的意见与建议。近年来，志愿者们步履不停，进社区、进园区、进学校，紧扣市民集中关心的线路走向、站点设置、班次密度、发车时间等营运信息进行走访调研，将群众微心愿汇成清单，作为工作抓手和导向。

来通旅游的袁先生，在乘坐南通公交后特意向工作人员反馈了自己的体验：“第一次来这座城市玩，没想到先被公交吸引住了，不仅车厢整洁干净，而且线路标志清晰明确、导向性强，让人出游心情都明亮了许多。”在接驳线路站牌番号、公交站名上，公交地铁换乘图标、线路图标清晰可见，让有出行需求的市民能一目了然。

线路走向更直、班次密度更准、换乘体验更佳、功能指向更强……当前，“长线以地铁无拥堵出行+短线以公交快速直达”的出行模式成为南通公交集团的主推。集团相关负责人表示，在地铁开通前，公交通过反复运力调研，有效整合主线、支线资源，将接驳线路发班时刻与地铁营运班次精准对接，合理调整主线早晚发车时间，并设置鲜明的换乘图标，提高市民的出行效率。

 紧扣细节 扮靓流动的“城市名片”

公交不单单是交通工具，也是一张流动的“城市名片”。如何打磨好细节、扮靓公交形象，让市民更易乘、更愿乘、更乐乘，是南通公交集团一直在思考的问题。

今年以来，集团切实履行公交候车亭“建管养”主体责任，秉持“因地制宜、因需而动”的建设理念，推动新建48座公交候车亭，进一步优化市民候车环境。下一步，公交还将根据道路建设情况，持续配套新建青年路、跃龙路及北大街等5条道路的58座公交候车亭设施。

家住主城区、每天乘公交通勤的姜先生感慨：“现在坐公交真的方便不少，看电子大屏就知道车什么时候进站，有的还会自动报站，不用再搜手机或者干等着了。”截至目前，南通公交集团先后在主城区自建二代智慧电子站牌270座，结合道路改造配套建设200座。集团相关负责人称今年还将配合候车亭提档建成46座，基本实现主城区全覆盖。

细心的市民可能发现，有些公交的体积好像“缩水”了，事实上，这是南通公交优化营运的又一举措，通过加大接驳线路车辆购入，总体实现车型变小、配车更多、接驳更强。“目前，6~8米级车型占比大幅上升，反之，11~14米级车型占比则大幅减少，同时，在接驳线路车身绘制醒目插画，倡导绿色出行理念。”集团相关负责人说。

枝叶总关情。除营运、服务方面的融合发展外，公交与地铁的支付方式、惠民政策也实现了一体化融合。南通公交开发了集刷卡、扫码功能于一体的支付系统，实现了公交地铁乘坐支付“一卡通”“一码通”以及相关换乘惠民政策互通，让出行更高效。