新春走基层 | 张靖皋长江大桥建设者用心打造“世界第一桥” | 南通发布

2024年1月28日，走进中交二航局张靖皋长江大桥A1标，入口处“用心打造世界第一桥”几个大字十分醒目，辅塔、南引桥和南锚碇等施工现场一片忙碌。正在现场忙碌的中交二航局张靖皋长江大桥A1标常务副经理王通告诉记者，张靖皋长江大桥A1标的主要施工内容包含南主塔、辅塔、南引桥和南锚碇。目前主塔承台已经完成，辅塔已经安装第十一个节段，南引桥水中钻孔桩已经全部结束。南锚碇地连墙已经全部结束，目前正在做地基加固。

据江苏省交通工程建设局28日提供的张靖皋长江大桥建设项目简介介绍，张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和南通三市，是国家发展和改革委员会印发《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中明确的“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，也是《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035年）》明确的过江通道重点实施项目。张靖皋长江大桥跨江段全长7859米，包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥。

 据中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目书记王力介绍，由中交二航局施工的张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度桥梁，建设过程中将创下六项“世界之最”和六项“世界首创”。六项“世界之最”包括世界最大跨度悬索桥：南航道桥主跨2300米；世界最高悬索桥索塔：南航道桥主塔塔高350米；世界最大复合地连墙锚碇基础：南航道桥南锚碇基础长110米，宽75米，地连墙深83米，基坑开挖51米；世界最长连续长度钢箱梁：南航道桥为2300+717米两跨吊连续钢箱梁悬索桥，最大连续长度3017米；世界最长高强度主缆：南航道桥主缆长度4450米，主缆强度2200MPa；世界最大位移量伸缩装置：南航道桥钢箱梁两端设置伸缩量为3120毫米的伸缩装置。

六项“世界首创”包括首创超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系、首创超高钢箱—钢管约束混凝土组合索塔、首创超大规模支护转结果复合地连墙锚碇基础、首创热轧L肋隔板连续正交异性钢桥面板系统、首创全桥一体化智能防腐体系、首创智能感知可更换锚固体系。六个“世界首创”的关键技术创新，体现了安全风险防控、品质工程提升、智能建造、绿色低碳等新技术集成应用，彰显“交通强国建设江苏样板标志性工程，中国桥梁科技创新引领代表性工程，世界特大跨悬索桥建设里程碑工程”建设目标。

 据了解，2023年12月28日锚碇地连墙基础施工如期完成，目前世界最大跨度桥梁张靖皋长江大桥南航道桥工程节点有序推进。春节期间，南锚碇锚区地基加固作业不停工，项目留下一个班组的力量，确保春节期间安全优质施工，春节后人员轮换休假。主塔施工等待第一节段钢箱梁制造安装，预计春节后发运到现场，节前已经完成方案评审、附近水域的疏浚、设备调遣等所有准备工作，作业人员已经提前回家过春节，养精蓄锐，准备节后大干，进行主塔首节段钢箱梁安装和锚区地基加固。

记者查看张靖皋长江大桥详细线路走向得知，张靖皋长江大桥位于江阴长江大桥与沪苏通大桥之间，项目起自南通市如皋石庄镇西侧与沪陕高速公路交叉处，向南经石庄工业园、如皋港区后，于如皋华泰重工厂区处进入长江，跨越长江如皋中汊，经泰州市靖江民主沙岛，跨越长江主江航道后，于苏州市张家港张皋汽渡上游约400米处登陆，后沿现状及规划259省道走廊继续向南，止于疏港高速公路晨阳互通，接现状张家港疏港高速公路，路线全长29.849公里。全线共设置石庄（枢纽）、如皋南、张家港北、晨阳（枢纽） 4处互通和如皋港服务区，大桥预计2028年建成通车。

张靖皋长江大桥的建设，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。