你的包裹将“无人”派送！无人快递车现身南通开发区 | 南通发布

“以后快递‘无人’派送，消费者也能如期收到，原因就在这辆小车。”

　　16日一大早，南通开发区丰树物流产业园内快递智能化分拣系统有序运转，厢式货车、面包车来往穿梭，一派繁忙景象中，一辆体型萌哒哒的小车驶出仓库，园内减速带前还有所预判，平稳通过。

　　工作人员小葛说：“这是极兔快递在测试中的无人快递车，车身拥有5立方米空间，能够置放近400件快递包裹。经过测算，基于满载、多频运输等模式，无人快递车每天能够承担1000多票的转运派任务。”

　　快递行业末端配送需求一直十分旺盛。有数据表明，从中转场站或网点到小区的短途运输，是物流配送成本占比最高的部分，大概占到50%至60%，这也是无人车可以发挥最大价值的部分。小葛认为，全国多地都已投用了无人快递车，这是快递行业的大趋势。

　　无人快递车上路，安全化、智能化运行是首要考量点。

　　根据车辆信息，极兔无人快递车采用L4级自动驾驶技术，最高时速35公里，充满电后最高可续航150公里。无人车配备了激光雷达以及多个摄像头，路上如遇到红绿灯，车辆会提前停车，遇到行人或障碍物，车辆也会自动停车或自动转向避免，能够在不同天气、光线条件情况下，完成窄路通行、紧急避障、过马路等多种场景的配送任务。

　　小葛用手机APP操控着无人快递车，手机很像是无人机手柄的界面，操纵前后左右运行，实时显示运行轨迹。“现阶段主要是收集问题，解决问题，以便提高日后工作效率。”小葛透露无人快递车运行中，人还需承担装件、卸件两道工序，当下问题之一是终端站点如果卸件不及时，会耽搁车的后续运行，降低效率。

　　关于这一问题，与极兔快递一路之隔的中通尝试采用着一款无人“笼车”，工作人员介绍，“笼车”抵达站点后，可升降卸下货箱后驶离，不用等待即可投入后续运营。“节省人力，提高效率，进一步优化‘最后一公里’甚至‘最后一米’的无人派送场景。”

　　要注意的是，记者了解到，无人快递车正式上路还需履行相关手续，获得资质。在此前采访中，相关管理部门表示，无人快递车作为一种新方向、新业态、新热点，我市相关工作正在紧锣密鼓地向前推进中。