3日晚,随着沪渝蓉高铁沪宁段项目部中铁一局标段内跨新江海河连续梁最后一方混凝土浇筑完成,标志着标段内首座悬灌施工的连续梁顺利实现合龙,为后续架梁施工打通了运架梁通道。
南通特大桥跨新江海河连续梁跨度为60m+100m+60m,中心梁高4.835m,桥面宽度12.6米,全桥共计57节段,分别为:0号块2个、节段52个、边跨现浇段2个、边跨合龙段2个、中跨合龙段1个,全桥总长度为221.5延米。
为确保跨新江海河连续梁顺利完成合龙,中铁一局项目部积极开展技术攻关,研究编制专项施工方案,安排专人对该连续梁挂篮拼装、预压、走行、钢筋绑扎、模板加固等关键工序进行严格检查验收,通过精细化管理狠抓人、机、物、法等保障措施,采用挂篮灌臂浇筑施工和智能高压喷淋养护系统,对梁体混凝土浇筑、养护、线形等进行全方位监控,提高信息化、智能化以及标准化施工作业水平。全体参建人员在国庆期间坚守工作岗位,抢进度、抓质量、保安全,奋战在施工一线,确保了该连续梁按期建设完成。
新建上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于打造“轨道上的长三角”,优化沿长江地区铁路网布局,服务长江经济带协同发展,推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。