“五一”假期来临，南通交警“三位一体”严查“龟速车”！ | 南通发布
多地交警近期多措并举，依法对超低速行驶车辆展开专项整治，南通警方对此亦有动作。28日，记者就此展开专访。
司机吐槽——出行路遇超低速车辆令人郁闷
“我驾车从南通到外地看望在高校读大二的女儿，返通时从沈海高速开车回家。没想到，路遇一辆超低速行驶的斯柯达，差点撞上去酿成一起交通事故。”28日，今年48岁、在我市一家金融企业工作的钱女士，说起自身经历仍心有余悸，十分郁闷。
“当时路上的车辆很多，车流量较大。在我前方的一辆黑色斯柯达，一直不紧不慢地占用内侧超车道行驶，长时间和身旁的大货车并驾齐驱。由于占道车辆明显属于超低速行驶，多辆小车被挡在该车后面急得直按喇叭，好不容易逮着机会，其中一辆小车才从它们之间超了过去。”钱女士说，“当我也想借机超车通过时，不料斯柯达又突然降低了车速！就在那一刻，我差点就一头撞了上去。幸运的是，由于我下意识紧急制动控制住了车速，这才避免了一场高速公路上的追尾事故。”
钱女士说，事后她吓出一身冷汗。如果当时她的车子没能控制好车速，那么，一场道路意外交通事故肯定在所难免……
钱女士的经历，不少司机在驾车行驶过程中亦有体会。一些网友提供了自己车上行车记录仪所摄的视频画面，吐槽以超低速在高速公路行驶的车辆着实“坑人”。
“你看，一红一蓝这两辆小车，在前方没有车辆情况下，在高速公路并排行驶。”徐先生对记者说，“作为后方车辆的驾驶人，在不存在超车条件的情况下，我只得将车速降至每小时50公里左右，并且一直在闪灯提醒前车。可是，前方车辆并未让行。”
“最讨厌的就是有人占据内侧车道超低速行驶。出于安全因素考虑，后车司机只得尾随慢行。有小车司机多次试图从右侧超车通过，但也没能成功。”许先生说，“这些在高速公路上以超低速开车的司机，怕是把高速公路当成自家后花园在闲逛了吧？”
“上次在高速上遇到过，前面车子慢悠悠的，我紧急变道差点被追尾，这种低速行驶还容易让后车司机产生误判，增加事故风险。”李小姐也有体会。
驾车行驶在快速路上，本以为能畅快通行，却被前方慢悠悠的“龟速车”堵住去路？这一糟心事，相信一些“开车一族”都深有体会。
存在隐患——超低速行驶易酿成拥堵和追尾
“在沈海高速苏通大桥苏州方向，就在前不久，一辆安徽籍重型半挂车在爬坡路段因动力不足而造成低速行驶，经警方鉴定，平均车速为33公里每小时。由于其车速过低，后方车辆因避让不足酿成一起本可避免的追尾事故。”28日，南通市公安局交警支队高速公路四大队副大队长王仕佶，向现场采访的记者介绍了相关事故的处理情况。
无独有偶，就在日前，在莆炎高速江西广昌境内的一处上坡路段，两车相撞严重受损。交警调取前车行车记录仪发现，前车存在严重低速行驶行为。
南通交警支队高速四大队管理辖区为沈海高速1183公里至1208公里区间，同时涵括南通开发区收费站、竹行收费站两个收费站，以及苏通大桥服务区。
“从警方调查发现的超低速驾驶成因来看，主观原因有疲劳驾驶导致精神不能集中，分心驾驶如打电话、吸烟、吃东西和车内其他人员交谈，新手司机过度谨慎驾驶认为越慢越安全；客观原因有车辆故障、超载，货车爬坡路段因为车辆过重导致动力不足等。”王仕佶结合警方有关监控画面分析道。
在道路通行条件良好的情况下，尤其是在有最低限速的道路上，一些车辆的行驶速度明显低于正常水平，这种超低速行驶的行为，就被称为“龟速行驶”。研究表明，当车辆行驶速度每降低10千米/小时，道路通行能力下降约15%，可见低速行驶车辆是造成道路拥堵的原因之一。
专业人士认为，这些“移动路障”不仅让整条车道的通行效率和通行能力大打折扣，在高速行驶的车流中，快慢车交织更像一颗“隐形炸弹”，极易引发追尾事故。
王仕佶说，严格按照交通法规选择合适速度行驶至关重要。在高速公路上，速度区间为120公里/小时至60公里/小时；对于同向三车道的高速公路如沈海高速路段，最左侧车道最低车速限速110公里/小时，中间车道最低90公里/小时，最右侧车道最低60公里/小时。在苏通大桥等限速桥梁路段，限速为100公里/小时，其中最左侧车道车速不得低于80公里/小时，中间和右侧车道最低车速不得低于60公里/小时。
立体监管——警方“三位一体”筑“安全网”
“过慢也是违规，谨慎驾驶不等于超低速驾驶；分心驾驶造成的超低速行驶，更是要不得。警方采取‘空中警察+电子警察+路面警察’三位一体监管措施，对上述现象予以严查。”王仕佶介绍，“首先，交警高速公路四大队与苏通大桥调度中心设立了联合值守点，实行24小时值班制度，通过视频监控系统不间断巡逻。一旦发现低速行驶车辆，将通过电话、短信联系或指派现场民警到场提醒。”
同时，交警高速公路四大队还安排巡逻警车在路面巡查。巡查过程中民警一旦发现驾驶员出现超低速行驶行为，会及时予以预警并护送低速行驶车辆驶离高速。
“警方还在辖区内建立无人机方舱，启用无人机巡逻。这种警用无人机具备喊话功能，能够实时发现异常情况并使用该功能提醒驾驶员。如果发现有故障车辆或事故车辆，还会及时劝导其驶离现场。”王仕佶说，“受益于我们的警车巡逻密度和视频巡查密度较高，加之警车不间断巡查，能够及时发现并制止超低速行驶车辆，因此此类违章现象得到有效控制。但值得注意的是，夜间仍是此类现象多发时段。”
交警高速公路四大队还依托高速公路服务区和收费站，每周都会开展针对疲劳驾驶和分心驾驶等重点违法行为的整治行动，同时利用预警平台严查此类违法行为，筑牢“安全网”。
“在节假日或交通安全宣传日，民警在服务区和收费站会进行专项交通安全宣传，并在处罚过程中向违章者发放宣传手册，截至目前已发放数千份。”王仕佶透露。
“五一”假期即将来临。数据统计表明，去年“五一”期间，通过交警高速公路四大队辖区的单日车流量高达16.5万辆，平时单日车流量达9万多辆。
“今年‘五一’期间出行需求同样旺盛。车主驾车前要检查车辆确保安全，要选择合适路线避免拥堵，驾驶过程中如长时间拥堵或感到疲劳应适当休息。”王仕佶特别提醒，“若因客观原因造成超低速行驶，如车辆故障或发生交通事故，驾驶员应及时将车辆开至应急车道或驶离高速公路，设置好安全防护措施并站在高速公路护栏外等待救援。”
警方指出，造成道路严重拥堵的超低速驾驶行为，将依法予以记分处罚。
记者同时了解到，在驾驶人培训考试阶段也将对最低限速、分车道限速进行培训和考核，加强驾驶人对速度的认知，从而养成良好的驾车习惯。