张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇大隔舱填芯完工 | 南通发布

6日，由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道桥迎来重要节点——随着最后一车填芯混凝土浇筑到位，南航道桥北锚碇大隔舱填芯施工完成，标志着北锚碇地下施工全面收官，项目即将进入地面结构快速施工阶段。

作为大桥承受主缆拉力的“心脏”，北锚碇长118.05米、宽75.05米，宛如一艘倒扣的“混凝土巨舰”深扎地下，为整个工程筑牢“钢铁地基”。施工团队创新采用“三次分层浇筑”工艺，每层5米高的混凝土舱体如巨型蛋糕层层叠加，累计浇筑11万立方米混凝土，相当于填满44个标准泳池。通过内衬、填芯、隔墙三者的协同作用，整体结构受力性能显著提升，可抵御超百万吨拉力，稳稳拉住大桥主缆。建成后，北锚碇也将成为全球最大规模复合地连墙锚碇基础。

施工期间，项目团队面临混凝土需求量大、施工物资运输困难、极端天气频发等多重挑战，为攻克难题，项目团队多措并举、协同发力，通过优化人员配置，建立24小时物资响应机制，实现船舶卸货、质量检测、仓储分配全流程高效衔接；与气象、应急管理部门建立预警联动机制，精准预判施工窗口期；创新采用错峰调度船舶、优化堆场布局策略，在有限场地内建立动态缓冲库存，确保极端天气下施工连续性。

面对深基坑作业、地连墙侧壁凿毛等技术难点，项目团队积极开展技术创新，将分体式取土平台改制为混凝土浇筑平台，采用自卸与汽车泵联合浇筑方式，提升施工效率；优化施工平台设计，应用内衬钢筋绑扎平台及混凝土振捣平台，实现安全防护全覆盖；优化施工工艺，调整施工时序，将地连墙侧壁凿毛施工与隔舱开挖工序同步实施，有效节省凿毛平台单独布置的时间，同时将传统人工凿毛工艺升级为机械凿毛工艺，大大提升了侧壁凿毛作业效率。

张靖皋长江大桥作为我国“十四五”重点过江通道，建成后将有力推动长三角一体化与长江经济带发展，对完善“八纵八横”交通格局、建设扬子江城市带具有重要战略意义。