现在加装电梯，自掏腰包多少？ | 南通发布

《市政府办公室关于推进市区既有多层住宅加装电梯工作的实施意见》自2025年6月1日起施行，有效期至2030年5月31日。5月30日，一些市民通过南通报业新闻热线咨询。

合理分摊不同比例

“充分借鉴外地城市在既有多层住宅增设电梯出资比例方面的经验，结合启东当地的实际情况，目前，我市既有住宅增设电梯的居民出资，参考比例如下（以改造楼梯平层入户模式为例）：第一层不出资、第二层至第五层分别为（10%、20%、30%、40%），假定五层总价为每部70万元，一梯两户，一层不出资，二层出资7万元（每户出资3.5万元）、三层出资14万元（每户出资7万元）、四层出资21万元（每户出资10.5万元）、五层出资28万元（每户出资14万元），当然后期维护费用也可参照执行。上述仅供参考，居民也可协商解决。”5月30日，针对记者咨询的相关问题，启东市住建局住房保障和物业管理科科长陆健，介绍了启东当地的做法。

启东市是南通地区首个开展既有多层住宅增设电梯工作的县级市，其“先行先试”的相关经验和做法，具有一定的借鉴意义。

陆健说，上述出资比例也是在不断探索中摸索出来的，例如在东珠新村加装电梯推进中，有二楼居民提出不同意出资，但通过改造楼梯后实用性分析，居民表示认可。

记者在采访中了解到，目前，在我市范围内，基本上都采用这一出资方式，保证分摊费用的合理性和公平性。

补贴力度各有差异

“按照6月1日起施行的《市政府办公室关于推进市区既有多层住宅加装电梯工作的实施意见》，在第7条‘财政补贴’这一项上，主要表现为：首先，加装电梯由业主在自愿协商的基础上完成，政府对电梯停靠楼层达三层半及以上的予以事后补贴。补贴标准根据电梯最高停靠楼层确定，地下室、半地下室、地面以上层高小于2.2米的车库、储藏室、架空层以及顶部阁楼等不计入停靠层数。其次，根据最高停靠楼层给予每台电梯18万元至25万元的定额补贴，其中六层半及以上每台25万元、五层半及六层每台22万元，四层半及五层每台20万元、三层半及四层每台18万元。整栋楼（两个单元及以上）同时申请加装的，均完成特种设备使用登记后，每台电梯按照上述标准的1.5倍系数补贴。”崇川区住建局物业科科长朱卫国向记者介绍。

朱卫国特别提醒，需要注意的是，将于6月1日施行的《实施条例》要求，加装电梯财政补贴中，每台电梯计提1万元作为电梯专项维修资金，专项用于保修期满后电梯及附属设施、设备的维修、更新和改造。“这一点，有效保障了‘装得好还要管得好’。”

此外，朱卫国还解释，《实施意见》明确了“加装电梯财政补贴对低楼层住户补偿有了指导性的标准，其中对一、二层为住宅的，分别给予一、二层住户3.5万元/户、1.5万元/户补贴；一层为非住宅、二层为住宅的，给予二层住户1.5万元/户补贴。”

业内人士指出，补贴力度的差异性，实际上还是保证了资金补助的公平性。

多种模式可供选择

我市海门区在2021年也积极呼应居民需求，积极探索推进既有多层住宅增设电梯这一“民心工程”。当地有关部门介绍，海门五港新村的一个单元楼，通过业主统一意见、自愿自建，不仅成为海门最先加装电梯的“幸运儿”，同时还实现了海门既有多层住宅增设电梯工作“零的突破”。

海门区五港新村和我市其他县市（区）加装电梯的实践，为老旧小区探索“一键直达”最优路径提供宝贵经验，让居民享受到便捷生活，也让民生工程真正温暖民心。

根据《实施意见》的指导，多层住宅的业主在加装电梯的时候，可以根据实际情况选择自建、代建或者共享三种模式；从目前的情况来看，“自建模式”较为普遍。

自建模式是由业主共同筹集资金，并且推选代表负责全过程，代建模式是委托专业机构全权办理，共享模式是引入社会资本，等电梯安装好了之后，再让业主有偿使用。

“目前在崇川区境内，既有多层住宅增设电梯这一工作，自建模式较为普遍。”朱卫国介绍，“代建模式需要委托一个第三方，目前也有一些有代建能力的公司在关注此项工作，看看能不能把代建模式在科学合理的前提下进行推广。”

但需要注意的是，《实施意见》指出，采取代建、共享模式的，建设者应当签订委托协议，明确相关权利、义务和资金支付方式等内容。