“左行右立”不提倡，“站稳扶好”才安全！乘自动扶梯的正确“姿势”，你学会了吗？ | 南通发布
“乘电动扶梯要不要提倡‘左行右立’”的话题近期登上热搜，引发各方关注。我市此前有没有这样的规定？为何现在国内并不提倡？5日，记者展开专访。
“左行右立”成为热搜话题
“乘电动扶梯要不要提倡‘左行右立’”的话题近期登上热搜，引发关注。
所谓“左行右立”，是指乘坐自动扶梯时，乘客站在电动扶梯右侧，让出左侧扶梯，这样有急事的人就可以从左侧先走。“左行右立”这一做法，曾被视为“衡量城市文明的一个重要标尺”。
记者在采访中了解到，在国外，开通地铁较早的城市譬如日本的东京、大阪等，此前提倡“左行右立”，是缘于建造地铁时未考虑在电梯旁配备楼梯，为了给赶时间的行人和特殊情况留出通道，才会如此倡导。
而在国内包括上海、杭州在内的许多城市，则综合考虑了紧急状态和突发情况下的人员安全疏散问题，自动扶梯附近都会单独设立防火楼梯，赶时间的乘客可以直接走楼梯。
不过，有专业人士告诉记者，香港、上海、南京等原本倡导过“左行右立”的地铁运营方，从2010年起均已将“左行右立”改为提倡“站稳扶牢”。上海曾明确地铁乘梯“禁止行走或奔跑”，而苏州轨道交通官方早在2012年开通运营时就明确表示，不提倡“左行右立”。
就在前不久，北京地铁的扶梯上，公众注意到出现“并行”的脚印标识，运营方表示通过此举提醒乘客：不必“左行右立”，而是可以选择并排站立。
香港特区政府主管电梯安全的机电署，也从实际运行的情况出发，明确指出“在自动扶梯上行走是危险行为”。
记者综合诸多信息后获悉，出于安全考虑，国内现在很多城市都已不再宣传和提倡乘自动扶梯“左行右立”。
我市没有“左行右立”要求
“各位乘客，搭乘电梯时请站稳扶好，请勿倚靠侧板，避免意外摔倒。”有心人注意到，在乘坐我市地铁出行时，不时能听到滚动播报的温馨出行提示。
那么，我市有没有提醒市民乘坐地铁时，通过自动扶梯上下出行“左行右立”的相关要求呢？
“关于乘自动扶梯‘左行右立’这个说法，自从南通轨交公司的地铁一号线、二号线开通以来，作为车站工作人员，我们没有听到过类似的说法，也没有对乘客提出类似的要求。”5日上午，在地铁一号线的世纪大道站内，当班的一位工作人员向现场采访的记者介绍，“正常情况下，安检人员在安检处发现行动不便的乘客，会通知站内工作人员进行搭乘引导，并联动其他站点的工作人员做好接应准备。遇到携带行李较多的乘客，或是腿脚不便的残疾人员，工作人员也会主动帮忙拿行李。如果遇到身体状况不佳的乘客出站，也会从监控里查看乘客进出站台时的状态，直至乘客安全离开。一旦发现异常，会立即安排工作人员上前提供相应的帮助。”
经地铁工作人员提示，记者随后又拨通南通轨交“服务热线”号码“962111”。
“南通轨交公司一号线、二号线自开通之日起，并未设定‘左行右立’这一规定，而是一直强调要遵守公共交通的通行安全要求，指导乘客乘自动扶梯上下通行时要避免倚靠侧板、确保手扶好扶梯并站在黄线内，同时，侧重于保障老年人、未成年人和行动不便者的交通出行安全，及时提供地铁站台工作人员的延伸服务，提高乘客满意度。”热线服务人员在电话中向记者介绍。
记者在我市多家商场的自动扶梯运行现场，向保安等工作人员也了解到，我市此前同样没有“左行右立”的相关要求，因此，对乘客也没有类似的要求。
“左行右立”增加电梯损耗
“确实，在我市，从来没有明确要求乘客在乘自动扶梯时，要采取‘左行右立’这种方式。”5日下午，记者向监管电梯、自动扶梯这些特种设备的市监部门一位工作人员咨询有关情况时，他介绍，“事实表明，‘左行右立’的说法并不科学，而且，存在着一定的弊端，南通从来没有提倡，更谈不上推广。”
那么，“左行右立”的弊端主要体现在哪里呢？
工作人员介绍，这种通行方式，因为乘客集中站在一侧，长此以往会导致自动扶梯受力不均，增加设备的磨损、造成慢性损耗，从而影响自动扶梯的使用寿命。因此，从科学合理的角度来看，需要倡导的是乘客在自动扶梯上平衡站立，从而减少设备不必要的人为损耗。
南京地铁运营公司曾经有过相关的电动扶梯运营数据统计，经评估，如果长期实行乘客“左行右立”通行，那么，会对自动扶梯造成较大损害，95%的电动扶梯损坏因受力不均衡导致。
有专业人士同时介绍，“左行右立”对安全通行并无帮助。原因在于，自动扶梯每级阶梯的高度远高于普通步行楼梯，人们在扶梯上行走，一不小心脚下很容易踏空或被不慎绊倒，并且在行走过程中也容易挤碰到其他乘客，导致意外事件的发生。更糟糕的是，如果有人在自动扶梯上匆忙行走或奔跑，一旦摔倒或发生紧急情况，在人数较多的情况下，很容易“带倒一大片”从而引发大面积踩踏。
“无论是在地铁还是在商场内乘自动扶梯，有序乘坐出行是最重要的。乘客不可上下急行，要站稳扶好扶梯并保持身体重心稳定，防止意外踏空或意外绊倒等，这些才是确保安全出行的关键点。”一位保安人员在记者现场采访中再次提醒。