省时、省力、省成本！无人快递车助力通城快递行业完成“智”变 | 南通发布

“这些快递车真可爱！”看着不时从身边穿梭而过的无人快递车，不少市民既惊且喜。

菜鸟驿站点赞无人快递车

“它既降低了配送成本、提升了时效，又大幅减轻了快递员的工作压力，一辆车可抵6个快递员。”苏建花园城菜鸟驿站负责人，说起无人快递车的好处，赞不绝口。

另外一家菜鸟驿站的负责人陈先生，15日下午对记者说起无人快递车“上门送件”后的种种好处，首先就是一句带着戏谑的大实话，“你看这么热的天，户外气温都能将地面上的鸡蛋在持续‘烧烤’中蒸熟，如果是汗流浃背的快递员，能不辛苦吗？能不遭罪吗？可是，你再看看这些无人快递车，不仅肚子大、装得多，工作效率杠杠的，还不会叫苦叫累‘吐槽’，更不会躺平摆烂，多好？”

奔波在街头的无人快递车，着实是“兢兢业业、任劳任怨”，只要给它充满电、规划好线路，它就不知疲倦地永远忙碌在路上。

富新园菜鸟驿站负责人告诉记者，车身有“邮政”标志的无人快递车，是一周前往返于它所在的站点的，“这些无人快递车一天跑三次，时间分别为上午9时、中午12时、下午3时，基本上都很准点到达。说心里话，看着这些全新面孔的‘新伙伴’，深刻感受到科技化、智能化、无人化不仅给快递行业带来了以前想都不敢想的变化，还让我们深刻体会到自动化‘无人时代’的威力和影响。”

菜鸟驿站的多位负责人在与记者交谈时，普遍认为快递无人车为菜鸟驿站带来了诸多实实在在的便利。他们认为，首先是降低了运营成本，据不完全统计，无人快递车替代人工完成网点到驿站的包裹运输，日均配送效率基本上都在2000件以上，显著降低人力成本。其次，提升了取件效率，用户通过手机预约取件时间后，无人车可精准送达指定地点，停留数分钟供取件，减少等待时间。再有，优化了资源配置，无人车灵活调度支持多驿站联动配送，缓解高峰期运力压力，有网点经测算通过无人车实现快递包裹运输成本降低50%，快递员可专注上门收派件服务，而用户24小时自助取件也避免了驿站营业时间限制，增强了服务体验。

记者实地探访中通无人车

作为一个新鲜事物，不少市民对擦肩而过的无人快递车颇感好奇：从人力配送到科技接力，它是如何实现安全行驶的？是如何实现精准投递的？便利性怎样？将如何融入市民生活？从试点到常态化，南通的快递“智”变之路还有多远？

带着一系列的疑问，15日下午，记者顶着烈日实地探访了位于南通开发区的普洛斯物流园。

“自动驾驶中随时停车，请保持两米车距！”下午两时许，刚走进物流园区，就看到几辆车身为白色的中通物流无人快递车在场站内进进出出，语音提示伴随着可爱小车一路“扩散”。

“这批快递发往开发区，正常情况下，每次可运载快递小件800多件。”脸庞晒得发红的操作员握着手机一边操作一边对现场采访的记者介绍，“这些无人快递车是从前年开始试用的，去年有三辆正式启用，今年增加到了五辆。”

记者注意到，这些无人快递车的品牌名称叫作“新石器”。我们请操作员实地测量了一下，这些无人快递车的车长约3.7米、宽约1.3米、高约1.94米。

“目前，无人快递车的实际续航里程在160公里左右。全部采用预设路线运行，每条路线都经过系统规划。车辆配备四向摄像头和前置雷达，最高时速限制在40公里左右，具备紧急制动功能。”操作员详细向记者介绍了车辆的实际使用性能。

武汉“萝卜快跑”无人快递车发生事故停用后，人们自然对这些无人车的安全性能予以关注。那么，这些“新石器”无人快递车遇到障碍物会立即“叫停”吗？

操作员为记者进行了现场测试。当前进中的无人快递车正常行驶时，记者突然阻挡在它的车头前，发现记者挡道，无人快递车“秒刹”停下。七八米、五米、一米……反应均为“急刹”。

“它的紧急制动是很灵敏的，当车子离你较远时，它就已经开始自动减速了。不管在任何时候，安全性都是第一位的，制造商强调的也是这一点。”操作员告诉记者，这些车都是上过保险的。并且，截至目前没有发生过一起交通事故。

更好满足客户个性化需求

随着去年8月无人快递车在南通试点以来，不少市民惊喜地发现，最近通城的街头巷尾无人快递车多了起来。据了解，目前市区投放已有近百台。

“无人快速车营运这项工作，于去年9月份正式开展。经过一段时间的稳定运行和效果验证，目前在南通地区投入常态化运营的无人车数量已经超过50台。这些无人车已成为我们末端网络的重要组成部分，有效分担了运输压力。”15日下午，江苏中通快递一位区域负责人向记者介绍了有关信息。

这位负责人告诉记者，这些无人快递车主要应用于快递末端“点到点”的运输环节，具体路线是从中通的区域网点到遍布社区的“兔喜”门店，初衷是为了解决两个关键问题：一是持续优化末端配送的成本结构，二是显著提升末端投递的流转效率。

“通过无人车承担固定路线的批量运输任务，我们能够有效降低末端环节的运营成本。它将我们的一线业务员从重复性、长距离的运输工作中解放出来，使业务员能够更专注于社区服务，特别是更高效地收取散件包裹，并为客户提供更多元、更及时的增值服务。技术不是取代人，而是赋能于人，让我们的员工能从事更具价值、更好地满足客户个性化需求的工作。”区域负责人介绍了无人快递车带来的变化。

他同时告诉记者，作为快递企业，中通快递将积极响应国家及地方政府关于智慧物流、绿色交通和科技创新的政策引导；基于前期取得的积极成效，中通快递将大力推进无人车在末端场景的规模化铺设工作；为此，还计划在更多符合条件的区域和线路推广这项技术，持续提升末端配送的智能化水平和整体效率，为消费者带来更便捷、更可靠的服务体验。

毋庸置疑，快递无人车采用算法优化设计，每辆车仅配备一个激光雷达，降低了长期使用带来的维护成本。据测算，无人车的应用可使快递网点节省约80%的临时工需求，同时降低人力管理成本。同时，无人车可实现L4级自动驾驶，在连续弯道、无铺装道路等复杂场景下仍能稳定运行。今年“双11”期间，使用效率达到传统模式两到三倍。并且，菜鸟自主研发的算法使无人车能够应对连环弯道、未铺装道路等挑战，在乡村地区同样表现突出，降低了对配送场地的要求。