世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破7000米 | 南通发布

17日，被列入2025年重大工程重大项目清单的沪渝蓉高铁建设传来好消息，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机独头掘进突破7000米，距离长江江底89米最深处仅剩1.6千米，距离长江南岸4.3千米。

崇太长江隧道是沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程，连接着上海崇明和江苏太仓，是目前我国高铁隧道独头掘进距离最长（11.325公里），盾构刀盘直径最大（15.4米），过江行车速度最高（时速350公里），长江水下最深（89米）的世界级高铁越江隧道工程。该工程由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工。

项目团队采用目前世界最大直径高铁盾构机“领航号”盾构机（刀盘直径15.4米）独头掘进施工，研发并常态化应用了集智能掘进、智能拼装、智能环控等“九大智能”为一体的盾构隧道智能建造2.0技术，发布了《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》，实现了参数自决策、操作自执行的“有人值守、无人操作”智能化施工，创造15米级铁路隧道月掘进718米的纪录。

工程建成后，高铁以350公里时速“穿越长江不减速”的创想变成现实，崇明经太仓到上海宝山站仅需17分钟，这对实施国家“一带一路”倡议、打造“轨道上的长三角”、推动长三角一体化高质量发展都具有重要意义。