向高“聚变”，老树开新花 | 黄海汽配轨道交通产品撑起发展艳阳天 | 南通发布

7月19日上午7点，阳光刚爬上江苏黄海汽配股份有限公司的厂房顶，轨道交通车间里已是一片热火朝天。100多台机台像刚上弦的发条，齐刷刷启动运转，齿轮咬合的“咔嗒”声、机械臂挥舞的“呼呼”声交织成满负荷生产的交响乐，每个员工卯足了劲，生产的引擎全速运转，按下保交期的“快进键”。

黄海汽配是如东经济开发区（高新区）的老牌骨干企业，已有65年历史。上世纪八九十年代，他们凭着精细管理和打赢国内第一起美国反倾销官司出了名。尤其是那场反倾销官司，硬是打成了零关税，连美国的竞争对手都把订单给了黄海汽配，螺母出口份额越做越大。后来螺母行业卷到了国外，企业连年亏本，“躺在螺母上吃饭”再也看不到希望。2019年，公司亏了6000多万元，陈亚军临危受命担任总经理。他一上来就拍板：砍掉亏本订单。但接下来往哪转？公司管理层琢磨来琢磨去，千方百计寻找新路子。2015年，我国轨道交通装备唯一一家产业化集团，曾经主动找上门来，委托黄海汽配开发轨道交通产品，一炮打响，第二年他们却放弃了这块“肥肉”。这回，陈亚军跑到南京，向我国轨道交通装备的巨头求助，希望重新合作，对方当场下单。

重新开发生产轨道交通的制动系统零部件，最缺的就是资金，公司董事会10名高管当机立断筹集资金，3天时间1500万元到账，采购的研发、检测、生产设备陆续到位。研发国产化替代产品，难度不小，他们请来无损探伤仪器，产前产中产后全程检测；阳极氧化、表面处理质量，影响强度、精度，特别是用于高铁的制动零部件油漆在300℃情况下刹车不剥落，他们请来专家驻厂带徒，传授技术。不久，第一批样品出来了，客户验收全部合格。

当家产品从“价值链低端”向“价值链高端”跨越，今年江苏黄海汽配股份有限公司收到订单一个多亿，他们迅速扩大产能，全力保供。螺母车间仅仅保留3名员工生产售后服务的产品，其余转行进入轨道交通车间。傅海建曾经是螺母车间的技术员，改行做了轨道交通车间检验组组长，每天从早上7点到下午5点，坐在工位上一边测量制动配件闸片托吊的尺寸，检查外观缺陷，发现侧面划痕、铸造接痕，分别使用工具手疾眼快地抛光、打磨。他说：“这新饭碗来得不容易，咱得像做工艺品那样上心。”曹小兵原来是螺母车间的操作工，以前每个月到手就四千多块，早就盼着能进轨道交通车间，今年1月如愿以偿，跟着师傅学了不到一个月，就成了熟手，现在工资涨了快一半，心里美滋滋的。“我们要像‘苏超’球员那样拼劲十足，全员冲刺下半年，全力以赴踢赢‘下半场’，力争全年应税销售突破1.3亿元。”陈亚军自信满满地说。