沪通大桥“空中大力士”退役!作业四百多个日夜,安装误差毫米级|南通发布

别了,1800吨架梁吊机!在南通长江段江面上日夜兼程作业400多天,肩负世界上最大跨度公铁两用斜拉桥主航道桥整节段钢梁架设重任,而今功成身退。

记者今天(5日)从中铁大桥局沪通长江大桥项目部了解到,随着沪通长江大桥主航道桥顺利合龙,为大桥量身定制的4台架梁神器——1800吨架梁吊机按照原定计划,顺利、准时完成拆除工作。

记者今天在工地现场看到,4台架梁吊机的拆除工作结束。中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部拆除作业架子队队长蒋华介绍,为减少对长江主航道影响,拆除架梁吊机选择了先散拆至船上再转运的方式。高空作业难度大、架梁吊机零部件多、特殊架构重量大,这些实际因素都给拆除工作带来不小难度。为尽快完成拆除任务,从9月24日开始作业以来,施工方调集了多台200吨汽车吊助力拆除,每天安排20名工人轮流作业,平均每台架梁吊机拆除耗时35天。蒋华告诉记者:“为确保拆除工作安全、平稳、顺利,甚至每个节点板上卸下来的螺丝螺帽,都要仔细检查全部入袋。” 

沪通长江大桥主航道桥采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥布置,主跨达到1092米,在建设过程中共需架设164节间,94个节段钢梁,其中最重的接近1800吨。为此,中铁大桥局项目部量身定制了4台1800吨专用架梁吊机,凭借强大的稳定性和起重能力,大桥实现一天完成一个重达1700多吨的整节段吊装,刷新内河钢梁吊装的多项纪录。沪通长江大桥桥址位于黄金水域,往来船舶众多,气候条件复杂。中铁大桥局创新性地利用大节段钢桁梁整体制造技术,采用1800吨架梁吊机进行双悬臂架设,不仅有效提高了架梁效率,而且减少了由于天气变化等因素给钢桁梁施工带来的不便。

值得一提的是,我国自主研发、全球首台1800吨架梁吊机产自南通,是百分百的本土制造,堪称具有世界先进水平的又一项“大国重器”。为确保安全平稳起吊,科技研制人员在被吊的整段钢梁上,安装了一种自动检测传感器——倾角传感器。保证钢梁在起升过程中始终保持一个平稳状态,一旦超过0.05度,程序会对它进行自动调整。所有操作,只需要一个人在总操作室里通过监控就可以完成,安装误差仅为毫米级别。 

据悉,4台1800吨架梁吊机拆除到位之后,施工人员将完成大桥最后2对斜拉索的挂设和张拉。目前沪通长江大桥公路面排水管、员工走道、栏杆等附属设施以及铁路面高性能混凝土的施工也已展开,预计元旦以后进行全桥道砟的铺设跟铺轨作业,沪通大桥向着全桥竣工通车有序迈进。

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