以实际行动践行“两个维护” | 南通:阔步迈向全国性综合交通枢纽|南通发布

△12月9日《南通日报》头版

2016年至2019年,在历史长河中只是弹指一挥间;但在南通迈向全国性综合交通枢纽的征程中,却显得格外引人关注。

12月1日,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式印发,北沿江高铁、南通新机场、通州湾海港等一批足以重塑区域交通格局的战略性工程被纳入其中,交通建设的重大突破为南通插上腾飞的翅膀,南通不再“难通”。

交通强国的缩影

提起综合性交通枢纽,南通人首先想起沪通长江大桥——一座互通之桥。

昨天,沪通长江大桥施工现场正在进行调缆准备。借助新一代人工智能技术,中国中铁专家将在很短时间内精确调整432根斜拉索的拉力,使得大桥线形达到设计要求。

△沪通长江大桥 许丛军 摄

2016年至2019年间,媒体人踏着浪花,在建设一线和“中国桥梁国家队”见证了大桥主塔330米新高度、大桥主跨1092米新跨度、主桥斜拉索2000兆帕新强度的诞生,分享着向世界展示桥梁强国跨越的喜悦。

这是一座承载长三角一体化美好愿景的桥。今年9月20日,大桥主桥合龙。作为大桥设计单位负责人,中铁大桥院院长张敏是一位从南通走出去的中国工程勘察设计大师,他对沪通长江大桥在国家综合性交通枢纽中的地位有着深刻理解。在他看来,这是一座功能齐备的大桥,主要体现在三个方面:第一,就国铁而言,它是国家铁路网“沿海大通道”的组成部分;第二,从城际铁路看,它可以连接徐州、宿迁、淮安、盐城、南通,又可以连接从青岛过来的连云港、盐城、南通,向南还可以到上海、苏州、嘉兴、宁波;第三,就公路而言,它是锡通高速公路的过江通道。“一桥三用,可以缓解苏南、苏中和苏北之间过江通道的紧张。”

沪通长江大桥横空出世,是“交通强国,铁路先行”在江海大地的生动缩影。

在交通圈有一个共识:铁路具备安全、便捷、高效、绿色、环保等诸多优势,在现代综合交通体系建设中处于骨干地位,必将成为交通强国的“先行者”。

南通开行和谐号动车已有3年,启东、海门也于近期开行了复兴号“绿巨人”动车。但是,铁路在综合交通运输体系中的占比率还较低,铁路先行任重道远。

市铁路办主任薛祖建告诉记者,当前南通正处于“一带一路”、长江经济带、长三角区域一体化发展、江苏沿海开发等多重国家战略叠加的大好机遇期,亟须铁路发挥综合交通运输体系骨干作用,高铁建枢纽、普铁成网络;客运通四方、货运连江海,构建长三角北翼枢纽。

传承千年的梦想

“通”是南通传承千年的梦想。自公元958年(后周显德五年)于江海交汇处筑城并命名通州开始,取意即为通往吴越之路。

2016年至2019年间,在市委、市政府的决策部署下,我市抢抓重大战略交汇叠加的历史机遇,围绕交通运输高质量发展主线,锁定全国性综合交通枢纽目标,以深化交通转型为动力,以提升枢纽能级为取向,加快构建现代综合交通运输体系,推进各种交通运输方式齐头并进、统筹协调发展,为建设上海“北大门”和长江经济带战略支点提供有力支撑。

南通交通运输部门提高规划站位,坚持跳出交通看交通,突出综合交通规划的龙头地位,委托国家发改委综合运输研究所,高起点开展南通市现代综合交通运输体系发展规划研究。在分析国家战略、区域格局、南通优势的基础上,提出南通建设全国性综合交通枢纽的战略定位,并得到部、省的充分肯定。积极加强与国家部委的沟通协调,主动对接国家战略布局,我市跻身港口型、商贸服务型两类国家物流枢纽承载城市行列。坚持长远谋划,全面启动《南通综合立体交通网中长期发展规划》等重大规划编制工作。加强交通规划与城市总体规划、土地利用规划之间的衔接,使交通与城市、产业、文化、生态协调发展,良性互动。

抢抓历史性机遇,我市全力以赴推动空铁枢纽、江海联运枢纽建设,系统谋划、优化布局过江通道、高速公路、干线公路等基础设施,全面构建具有竞争力、影响力的综合交通体系,勾画出建设上海国际航运中心北翼江海组合强港、长三角北翼重要航空港的宏伟蓝图。南通绕城高速、南通至通州湾高速、启崇高速、南通至常熟高速、如泰高速等5条高速公路,通州湾港区疏港航道、洋口港区疏港航道、东灶新河以及新江海河等4条三级航道列入省新一轮规划。全市新增高速公路规划里程超过160公里,规划总里程增至680公里。

空铁枢纽的愿景

12月1日,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式印发,北沿江高铁、南通新机场、通州湾海港等一批足以重塑区域交通格局的战略性工程被纳入其中,南通迈向全国性综合交通枢纽的步履稳健。北沿江高铁既能解决南通主城向东经崇明岛与上海更快通勤问题,实现与上海“半小时”同城化,又能向西串联起南京、合肥、武汉、重庆等城市的沿江大动脉,使南通成为沿江新枢纽。南通新机场将通过建设“轨道上的机场”,与上海虹桥机场、浦东机场一起构成上海国际航空枢纽的主枢纽。通州湾海港被定位为长江经济带集装箱出海新通道、江苏新出海口,将发挥公铁水、江海河联运的低成本优势,打造上海国际航运中心北翼江海组合强港。

昨天,川航在南通机场投放A330-200F全货机运力,执飞孟买-南通-大阪国际定期全货机航线,共同推动南通机场长三角北翼重要航空物流基地建设。截至11月底,南通兴东国际机场已完成旅客吞吐量320.68万人次,同比增长26.2%。目前,这座江苏最早通航的民用机场已悄然成为“上海国际航空枢纽辅助机场”。

△南通机场集团与四川川航物流签订合作协议 蒋娇娇 摄

眼下,南通城市轨道交通建设有序推进。1号线一期工程28个车站已全部实现地下连续墙封闭,19个车站实现主体结构封顶;2号线一期工程17个车站累计完成1742幅地连墙,16个车站进入主体基坑开挖阶段,7个车站开始主体结构施工。1号线一期工程预计2022年3月底开通试运营,“开往春天的地铁”不再遥远。

△南通城市轨道交通建设有序推进 蒋娇娇 摄

长三角一体化发展给南通带来百年未有的新机遇,我市牢牢紧抓南通新机场、北沿江高铁、通州湾新出海口规划建设“新三件”,按照上海国际航空枢纽重要组成部分的定位,推进南通新机场规划建设,结合北沿江高铁,打造空铁枢纽。目前南通新机场选址稳步推进,北沿江高铁明年有望全线开工;加快推进通州湾起步码头和专用疏港铁路建设。空铁枢纽必将成为南通高质量发展的“动力源”、新一轮城市布局的“定盘星”。

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