今天,南通轨交诞生首个贯通的站点区间!提前一个月完成,地点在……|南通发布

摄像:冯宏新

剪辑:姚沁辰

备受市民关注的南通轨道交通1号线建设又有重要进展。

经过155个日夜不间断施工,今天(5月11日)上午9时30分,南通轨交首台盾构机“紫琅2号”抵达城港路站。轨交1号线江海大道站至城港路站盾构区间左线由此贯通,这是南通历史上第一个贯通的轨交站点区间线路盾构工程。

由于科学调度,精心施工,盾构作业比原计划提前一个月完成。该标段施工单位中铁三局上午在城港路站施工现场举行了简短的首台盾构机接收仪式。副市长陈晓东出席仪式。

由中国中铁南通轨交1号线03标项目经理部承担的江海大道站至城港路站区间左线全长892.38米,途中穿越多处建构筑物,施工点最近处距离长江仅1.4公里,土质含水量大,施工风险高。

中铁三局南通轨交1号线03标二工区项目部总工程师陈海东介绍,由铁建重工南通公司制造的“紫琅2号”盾构机长84米,总重约450吨,2018年12月7日从江海大道站始发,历经155个日夜的不间断施工,终于抵达城港路站。在盾构机掘进过程中,他们加强姿态控制、加密监测,采取了增加降水井、夹心层双液浆加固、简易刚套筒接收等多项安全措施,确保盾构机安全进洞。整个掘进期间,穿越了多处建(构)筑物,监测情况表明,未对周边建(构)物等造成影响,隧道掘进安全可控、管片结构拼装质量良好。

5月5日,该项目部完成左线盾构接收条件验收,开始洞门凿除。端头加固取芯及探孔检测情况良好,井下控制点及盾构机姿态均经过复核确认,端头降水水位降至隧道底以下,各项条件均满足盾构进洞要求。

“我们实施24小时不间断作业,比原计划提前一个月实现了左线盾构贯通。”盾构机作业推进队队长李福龙介绍,工人们放弃了五一等节假日休息,全身心地扑在地下盾构作业上,又好又快地完成了区间盾构作业任务。 

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