国内最高高铁提梁机今起在通拼装!七八百吨箱梁两人就能搬运|南通发布

今天(17日)早上6点刚过,轰鸣声划破清晨的宁静,正在建设中的盐通铁路通张段站前Ⅰ标施工现场,50余名建设者开始作业,500吨吊机、350吨吊机等十余台设备有条不紊地运转着……当天,由中铁二十四局集团桥梁建设有限公司为盐通高铁“量身定制”的高铁提梁机开始拼装,这也是目前国内高度最高的提梁机,高度达到53.79米,相当于18层楼高,最大提升高度为46米。

盐通铁路每隔一段距离,就有一个制梁场,主要作用就是制造和架设高铁箱梁。每根梁重达七八百吨,要想把场内这么重的“庞然大物”运到高铁桥上,这就需要一种特殊的运输和升降机械,它就是高铁专用提梁机,与架梁机等配合使用,可大大提升铁路建设速度。

在中铁二十四局集团桥梁建设有限公司通州制梁场,记者见到这台正在拔地而起的施工“利器”。

“这台正在拼装的提梁机,单台最大起重能力500吨,两台同时起重可达1000吨,吊起盐通高铁建设中需要用到的720吨重的最大预制箱梁,也是十分轻松的。”中铁24局集团桥梁建设有限公司通州制梁场场长秦兵指着眼前的“大家伙”说,别看这么笨重的机械,其实两边操控室内各有一个人操作。驾驶室就在距离地面38米的区域,两人相互配合就能完成起吊和运输工作。

高度越高,就意味着拼装风险越大,提梁、落梁时间越长。在拼装作业前,项目部就邀请专家对拼装方案进行论证,开展为期20天的地面部件组装作业,确保设备整体拼装过程安全可控。拼装调试完成后,提梁机将承担着该标段253榀箱梁的提梁任务,它将以每秒提升0.5米的速度运输箱梁,完成一榀箱梁提吊需要1小时20分钟。据了解,由中铁24局桥梁建设有限公司承建的盐通铁路通张段长6.97千米,累计需要制梁253榀,项目部今年2月下旬进入通州平潮制梁场以来,已经于5月31日完成首制梁,目前已经累计完成7榀。工程计划今年11月底开始架梁,明年6月架梁完成。

“提梁机的拼装,是盐通铁路通张段的控制性工程。”秦兵说,项目标段位置比较特殊,涉及上跨沪通铁路,因此该标段的梁面设计高度为37米,加上施工的安全距离,只有起吊距离控制在46米上下,才能保证箱梁的顺利铺架。随着提梁机拼装完成,标志着盐通铁路通张段首片梁的预制又拉近了一步,为盐通铁路通张段铺运架及线下工程施工奠定坚实基础。

盐通铁路是国家八纵八横高铁网第一纵沿海高速铁路最后开工的“一环”,盐通铁路的建成对完善长江三角地区铁路网布局,提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有重要作用。

铁路建成后,将成为江苏沿海和苏北地区接轨上海、融入长江三角洲的最便捷通道。

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