“巨蟒”出江从天降 “巨伞”撑开擎天宇

沪通长江大桥

首根斜拉索塔端挂设成功

晚报讯 周日的江面,斜风细雨,烟笼水色;距离江面87米高的28号主墩墩顶,风雨强度均甚于江面。15位大桥建设者顶风冒雨,从早上7:30开始准备斜拉索安装,下午3:00作业现场响起一片欢呼声。只见高耸入云的主塔上垂下一条长度136.6米、重量20.04吨的“巨蟒”,由中铁大桥局承建的沪通长江大桥首根斜拉索塔端挂设顺利完成。从而,主航道桥开启“巨伞”撑开的模式,标志着大桥建设进入崭新阶段。

沪通长江大桥全桥斜拉索共432根,总重17747吨,采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝,系世界上首次采用。

沪通长江大桥斜拉索安装施工的准备工作,从8月中旬就已开始。8月17日,沪通长江大桥斜拉索首件制专家评审会在郑州举行,来自沪通长江大桥建设指挥部、设计、施工、监理、监控等单位以及国内桥梁行业知名专家共30多人出席评审会。经专家组讨论,认为斜拉索制造评审资料齐全,生产设备和生产工艺完全满足产品制造和产品质量要求,一致通过首件制验收。专家介绍,针对沪通长江大桥斜拉索钢丝强度高、技术要求高的特点,中铁大桥(郑州)缆索有限公司在首件制造前做了大量工艺研发和技术创新工作,通过了 “2000兆帕级斜拉索”新产品鉴定,使产品质量提升到了一个新高度,能够更好满足沪通长江大桥斜拉索的技术要求。

值得一提的是,“2000兆帕级斜拉索”是一种专为沪通长江大桥主桥量身订制的新型材料,意味着这种钢丝的抗拉强度高达2000兆帕;每根钢丝的直径为7毫米,是一种兼具低松弛性与高强度于一体的锌铝合金镀层高强钢丝。早在沪通长江大桥处于勘察设计阶段时,中铁大桥设计院便会同我国的“钢铁巨人”宝钢、武钢开展了斜拉索钢丝母材的研究。按照设计方案,沪通长江大桥的全部432根斜拉索根据不同的位置、不同的受力,一共细分为10个规格。26日开始安装的1号斜拉索为409型斜拉索,位于主桥边桁边跨。据了解,一号斜拉索内有409根2000兆帕钢丝编束成型,别看每根7毫米的钢丝还不如一根小拇指粗,可以承受的拉力却高达80吨。

“安装斜拉索的这道工序,叫做挂缆。”缆索安装现场负责人刘满意告诉记者,他和伙伴们于8月13日进驻大桥工地,此前有序开展了卷扬机、放索盘等相关设备的布置以及索体的吊装上桥。据他介绍,沪通大桥的斜拉索超长且重,先是通过汽车运至工地,在码头通过120吨桅杆吊机吊装上船,运至主塔墩旁,利用塔吊吊装上桥。为了满足斜拉索的塔端挂设和脱空展索,安装团队在塔顶设置1套塔顶吊架,设计载荷60吨;塔顶吊架在中跨和边跨各设置2套吊钩,从中桁拉索与边桁拉索之间位置下落至桥面。

刘满意表示,塔端挂设完成并不代表第一根斜拉索挂设成功,由于对应钢梁尚未架设,所以目前梁端还不具备安装条件,估计再过20多天可以安装梁端。待到塔端、梁端遥相呼应、张拉成型后,大桥优美的线型身姿便隐约可见。 记者朱蓓宁 实习生朱冰彦