绘就通向五湖四海的“空中版图”

26年前，南通机场迎来了“空中美男子”的首度造访；如今，这座机场迈过了“200万”门槛；未来，客运、货运、航空产业“三箭齐发”——

1992年12月26日，南通人终于在自己家乡的民用机场，迎来了第一架民航客机，一座通向五湖四海的“空中铝桥”由此架起。

首架试航的客机是一架编号“B-2125”的麦克唐纳·道格拉斯82型大型双引擎中程客机。这架飞机在业内享有“空中美男子”美誉，由麦道公司和上海飞机制造公司合作，1990年在沪总装并交付东航。它的到来，圆了南通人在家门口乘坐民航客机的梦想。

位于兴东镇的南通机场是江苏省第一个民航专用机场。1990年9月6日，国务院批准南通机场列入1990年新开工项目。当年10月18日，机场开建。来自建筑铁军的劲旅南通四建的队伍开到兴东。当时，国家交通投资公司奖惩合同规定：标准工期为36个月。南通四建硬是只用18个月就啃下了这块硬骨头；机场跑道质量是整个工程的重中之重，经检验，跑道5米*4.5米的混凝土板块仅有3块进行了返工，此前的全国纪录是7块；同等规模的机场，造价需要1.3亿元，南通人精打细算仅仅用了1.23亿元，整个工程堪称“多、快、好、省”的代表作。

当天，东方航空王德康、王作符、周国棣机组架机从虹桥机场起飞。在以南通机场跑道为中心、半径10公里的空域内完成了两个起落的试航飞行。麦道82载客147人，由于飞了两个起落，共有260名乘客成为首日试航乘客，乘客们主要是“老外”、老乡、老劳模。经当时的中国民航南通站和东航领导现场特批，本报资深记者周健也成为第一个完成空中体验式采访的记者。

试航不久，1993年8月24日，南通机场正式通航。

机场是一座城市发展的晴雨表。按照民航部门的测算，国内航班每100万旅客的吞吐量，可以产生18亿元的经济效益，直接带动3500人就业。进入新世纪以来，南通机场纳入了属地化管理，全市上下同心协力，南通机场迎来了“爆发式增长”。2016年，机场的旅客吞吐量突破100万人次；2017年，旅客吞吐量突破200万人次，步入了中型机场的行列。

到记者发稿时拿到的最新航班，南通机场已经与国内国外36个城市通航。

2018年，南通机场硬件建设正全面升级，T3航站楼正进行金属屋面、玻璃幕墙及二次结构施工，并进行室内装饰装修；机场航站区改扩建工程，建设规模约5.2万平方米，配备11座登机廊桥，主体为地上两层、地下一层结构。新候机楼配套建设面积3.78万平方米停车场，可同时容纳车辆近千辆。整个航站及配套工程竣工在即。

2018年，东海航空开通了南通——乌鲁木齐航线。这条航线，空中飞行距离4000公里。它的开通，使南通告别了没有直飞新疆的历史，并将创下国内最长飞行距离航线的纪录。南通对口援建新疆伊宁县，在产业、教育援疆方面，两地交流密切，直飞航线给南通和新疆之间的频繁来往，提供了更为便捷的出行体验。

用不了多久，机场大道、空港酒店等基础生活配套设施将逐步投入使用，南通机场的潜在优势将进一步迸发。南通机场正围绕建设“长三角北翼重要航空港”的目标要求，强化市场开拓力度，提升口岸功能，深化沪通合作，实现客运、货运、航空产业“三箭齐发”。2025年，旅客吞吐量有望迈上600万人次的新台阶。届时，南通在长三角“空中版图”必将扮演更为重要的角色。

本报记者朱蓓宁本报实习生朱冰彦