便民加惠民提升公共交通吸引力

便民加惠民提升公共交通吸引力

□孙维国

昨天下午,记者从市交通局举行的新闻发布会上获悉,从下月8日起,我市主城区将推出多项公交便民惠民服务举措,从而最大限度提升公交行业的供给能力和服务水平。(9月26日《南通日报》)

大力发展公共交通的目的,就是为了便民和惠民。发达的公共交通系统是现代城市交通体系的核心,公共交通越发达,民众出行越便利。也正因此,发展公共交通关键在便民和惠民。

做到便民,需要打造“立体公交”,所谓“立体公交”是指,不仅让民众在家门口就能方便快捷地乘坐公共交通出行,更为关键的是,公共交通体系须形成公交车、地铁、公共自行车、无障碍设施等公共交通设施相融相合的城乡一体立体公交网络。这一网络不仅包含城区,而且遍布农村,并且环环相连,没有任何空白点。

做到惠民,需要公共交通充分体现公共属性,让公共交通真正姓“公”,而不能以盈利为由加重民众负担。对此,不只在票价上做到低廉,更要对老年人、残疾人等社会弱势群体予以政策关怀,让这一群体免费享受公共交通。只有使每一个人都能受惠公共交通,公交惠民才能成为现实。

所以,便民+惠民=公共交通吸引力。便民、惠民,以民为本。以此为目的,不断推进公共交通体系建设,构建立体公交体系,不断推进现代城市交通体系建设,必将使越来越多人愿意选择公共交通工具出行。换言之,要让民众自觉主动愿意选择公共交通出行,公共交通就必须做到便民和惠民。公共交通越便民、惠民,公共交通的乘坐吸引力就越强。当公共交通成为每个人出行的首选交通工具,困扰城市的交通拥堵、尾气污染、停车难等问题自然大大缓解。

反之,在汽车日益增长的今天,即便“限车”、“征收拥堵费”,私家车也必然越来越多,如果公共交通不便民、惠民,大家出行首选的依然不是公共交通工具,而是每天开私家车上班、出行。一面是汽车日益增长,一面是用车频率居高不下,两下夹击,交通拥堵、尾气污染、停车难等老大难问题就难以根治。

热门排行